🗓18 февраля 1898 года в Модене родился Энцо Феррари - будущий основатель легендарной спортивной автомобильной марки, сегодня являющейся одним из самых узнаваемых брендов в мире.
Он родился в бедной семье, и по этой причине не получил по-настоящему сильного образования, но еще в детстве, в возрасте десяти лет, побывал на трассе в Болонье и с тех пор заразился желанием стать гонщиком.
Во время первой мировой войны Энцо служил в итальянской армии, и воевал в артиллерийских войсках. Его отец Альфредо, и старший брат, также по имени Альфредо, скончались в 1916-м году из-за вспышки гриппа. Энцо также переболел им в 1918-м, и вследствие этого был демобилизован в 1918-м году. Вернувшись домой, он обнаружил, что семейный бизнес рухнул.
Энцо устроился на работу в компанию CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali), в которой занимался переделкой грузовых шасси под небольшие автобусы, и в 1919-м впервые попробовал выступить в гонке, но без успеха. Годом позже Феррари покинул CMN и перебрался в Alfa Romeo - это оказалось верным шагом, впоследствии, по сути, сделавшим легенду, Энцо Феррари. В 20-е годы он выиграл несколько известных гонок в составе Alfa Romeo, но также и сделал паузу в выступлениях на несколько лет.
Наконец-то, в 1929-м году Феррари основал Scuderia Ferrari - первоначально гоночную команду "под крылом" Alfa Romeo. Феррари доводил до кондиции машины Alfa, и еще несколько лет самостоятельно садился за их руль, хотя за то время через команду прошло около 40 гонщиков, в том числе и таких, как Тацио Нуволари и Джузеппе Кампари.
Но в 1933-м году финансовые проблемы заставили Alfa Romeo прекратить поддержку - более того, первоначально Энцо даже остался без машин, однако вмешательство Pirelli помогло ему решить вопрос в свою пользу, и сохранить гоночную команду, хотя она надолго ушла "в тень" блиставших в то время в Европе Auto Union и Mercedes. Все же, гений Тацио Нуволари порой приносил громкие победы, как в Гран-при Германии 1935, где великий итальянец сорвал аплодисменты нацистской верхушки блестящей манерой, в которой обставил весь свет немецкого автоспорта.
В 1937-м году Alfa Romeo неожиданно вернулась, но почувствовавший вкус самостоятельной работы Энцо не согласился со своим понижением до спортивного директора. Возник конфликт, Феррари покинул Alfa Romeo, и получил "бан" - отстранение от проектирования и пилотирования гоночных машин на четыре года.
Итальянец не растерялся, и организовал компанию Auto-Avio Costruzioni - она поставляла... запасные части для других гоночных команд, и, таким образом, Энцо остался в деле.
Во времена второй мировой войны он был вынужден под давлением Муссолини работать на военные нужды Италии, и в итоге его фабрика была разбомблена авиацией союзников. Новым местом для базы Энцо выбрал уже Маранелло.
В 1947-м он основал Ferrari S.P.A - запрет истек, и синьор Феррари мог вернуться к любимому занятию. Так начиналась легенда, первые успехи в новом чемпионате мира, в 50-е годы, но и потеря сына Дино, скончавшегося от лейкемии в 1956-м году - это трагическое событие крайне травмировало Энцо.
Также он потерял нескольких своих пилотов - многие из них погибли за рулем его машин, хотя Альберто Аскари, очень близкий к "Коммендаторе", разбился за рулем Lancia, и гибель двукратного чемпиона мира и близкого друга сильно шокировала Феррари. С тех пор он старался не заводить слишком близких отношений со своими пилотами, держа дистанцию, но, тем не менее, порой у него появлялись любимчики, вроде Жиля Вильнева. За многочисленные гибели пилотов за рулем его машин изобретательные итальянские журналисты даже величали Энцо Феррари богом Сатурном, тем, который использовал своих сыновей.
В 1963-м году Энцо хотел продать свое предприятие Ford, и надеялся выручить 18 миллионов долларов, однако одумался, поняв, что не сумеет остаться у руля команды. Впрочем, искать инвесторов все равно пришлось - не самое лучшее финансовое управление загнало команду в "кабалу", и сперва FIAT в 1965-м выкупил малую долю, а затем, четырьмя годами позже, уже ровно половину акций Ferrari.
К 1988-му году итальянский супергигант проглотил Ferrari - доля выросла до 90 процентов. Между делом у нее появился новый спортивный директор - в 76 лет Энцо уже не мог руководить командой в прежней манере и назначил на пост ее спортивного директора Луку ди Монтедземоло.
Помимо рано скончавшегося официального сына, подаренного ему женой Лаурой, у Энцо был другой сын, родившийся в 1945-м году - Пьеро. Его ему подарила "вторая жена" - верная любовница Лина, с которой он создал "вторую семью", о которой знал весь город, кроме Лауры. Так как до 1975-го года разводы в Италии были запрещены, Энцо признал Пьеро своим сыном только в 1978-м, после смерти Лауры, и сегодня он является вице-президентом компании с 10-процентным капиталом.
Энцо Феррари скончался 14-го августа 1988-го года, и его похороны прошли при практически полном отсутствии публики - горожане были поставлены в известность о его смерти лишь через день после похорон.
#OnThisDay@formula_one_f1
